Un autre premier regard sur la chanteuse impressionnante Porsche 911

Il aurait pu être stocké en mémoire, pour ne jamais être revisité par la plupart. Mais les lecteurs du Journal se sont peut-être souvenus de la sortie de la Singer Porsche 964 en 2018... Revisitons ce souvenir maintenant lointain, allons-nous?

Dès le départ en 1989, la 964 était considérée comme Porsche prenant la 911 dans une nouvelle direction. Il a été dévoilé sous une forme de traction intégrale, échangé des barres de torsion contre des ressorts et des amortisseurs, lissé ses pare-chocs et a donné au modèle des freins antiblocage et une direction assistée pour la première fois-et en standard. C'était également la première Porsche à proposer le changement de vitesse Tiptronic en option, entre autres innovations. La voiture était encore refroidie à l'air et reconnaissable à côté de ses parents, mais elle représentait une modernisation de la 911: conduite distillée qui couplée à une évolution des performances avec un plus grand degré de qualité de construction et de considération du conducteur.

Maintenant, près de trois décennies plus tard, la 964 est de nouveau appelée à être le porteur de grands changements dans la communauté refroidie à l'air, même si elle ne ressemblera pas à ce qu'elle était quand elle était une nouvelle voiture. Les choses ont changé dans le temps depuis. Par exemple, la 964 est largement considérée comme un classique, et les rendus illustrés ici représentent une version fortement modifiée d'une Porsche 911 de 1990 avec plus de deux fois la puissance que l'usine lui a donnée.



Ce que nous voyons ici est le premier 964 modifié pour intégrer les deux dernières années de travail entrepris par Singer Vehicle Design en collaboration avec Williams Advanced Engineering et une équipe de consultants et de conseillers qui comprend des noms tels que Norbert Singer et Hans Mezger. Tout a commencé lorsque le client de Singer, Scott Blattner, a approché la société pour faire quelque chose de spécial de sa 964 en mettant l'accent sur des améliorations légères et de haute performance. Le poids minimum du véhicule est de 990kg (~ 2 180lb).

L'effort résultant a vu Singer faire équipe avec Williams sur quelque chose qu'ils appellent une «étude de dynamique et d'allègement» (DLS), et le résultat le plus saillant de ce travail jusqu'à présent est la Porsche flat-six modifiée sous le couvercle du pont de cet exemple d'absinthe; la M64 originale de la voiture utilisait 3,6 litres pour générer 247 chevaux en 1990, Mais dans la 911 de Scott, elle a même été agrandie à quatre litres. Grâce à cette capacité supplémentaire et aux doubles têtes de came en tête développées par Williams, il est maintenant capable de produire 500 chevaux naturellement aspirés.



Vous pouvez écouter ce que cela ressemble ici. Après avoir fait, vous devriez immédiatement vous diriger vers nos amis de Petrolicious pour lireLeur morceau completSur cette bête absolue d'une voiture. Bien sûr, si vous préférez simplement continuer à écouter, nous vous suggérons au moins de faire défiler vers le bas et de consulter les photos ci-dessous pour l'expérience complète…