Outra primeira olhada no incrível Porsche 911 Singer

Pode ter sido armazenado na memória e nunca mais ser revisitado pela maioria. Mas os leitores do The Journal devem ter se lembrado de quando o Singer Porsche 964 foi lançado em 2018... vamos revisitar essa memória agora distante, certo?

Desde o seu lançamento em 1989, o 964 foi visto como a Porsche levando o 911 para uma nova direção. Ele foi revelado com tração nas quatro rodas, trocou as barras de torção por molas e amortecedores, alisou seus para-choques e deu ao modelo freios antibloqueio e direção hidráulica pela primeira vez - e como itens de série. Foi também o primeiro Porsche a apresentar câmbio Tiptronic opcional, entre outras inovações. O carro ainda era refrigerado a ar e reconhecível ao lado de seus parentes, mas representava uma modernização do 911: uma direção mais refinada que combinava uma evolução no desempenho com um maior grau de qualidade de construção e consideração pelo motorista.

Agora, quase três décadas depois, o 964 está novamente pronto para ser o portador de grandes mudanças na comunidade de veículos refrigerados a ar, embora não tenha a mesma aparência de quando era um carro novo. As coisas mudaram desde então. Por exemplo, o 964 é amplamente considerado um clássico, e as representações aqui retratadas mostram uma versão bastante modificada de um Porsche 911 de 1990, com mais que o dobro da potência fornecida pela fábrica.



O que estamos vendo aqui é o primeiro 964 modificado a incorporar o trabalho dos últimos dois anos realizado pela Singer Vehicle Design em colaboração com a Williams Advanced Engineering e uma equipe de consultores e assessores que inclui nomes como Norbert Singer e Hans Mezger. Tudo começou quando o cliente da Singer, Scott Blattner, abordou a empresa para fazer algo especial com seu 964, com foco em melhorias de peso leve e alto desempenho. O peso mínimo do veículo é de 990 kg (~2.180 libras).

O esforço resultante fez com que Singer se unisse à Williams em algo que eles estão chamando de "estudo de dinâmica e redução de peso" (DLS), e o resultado mais saliente desse trabalho até agora é o motor boxer de seis cilindros da Porsche modificado sob a tampa traseira deste exemplar do Absinthe; o M64 original do carro usava 3,6 litros para gerar 247 cavalos de potência em 1990, mas no 911 de Scott ele foi ampliado para até quatro litros. Graças a essa capacidade extra e aos cabeçotes de comando duplos desenvolvidos pela Williams, ele agora é capaz de gerar 500 cavalos de potência naturalmente aspirados.



Você pode ouvir como isso soa aqui. Depois disso, você deve ir imediatamente até nossos amigos da Petrolicious para ler o artigo completo sobre esse carro absolutamente incrível. Claro, se você preferir continuar ouvindo, sugerimos que você role a tela para baixo e confira as fotos abaixo para ter uma experiência completa...