Un altro primo sguardo alla fantastica cantante Porsche 911

Potrebbe essere stato memorizzato nella memoria, per non essere mai più rivisitato dai più. Ma i lettori di The Journal potrebbero aver ricordato quando la Singer Porsche 964 è uscita nel 2018... Rivisitiamo quel ricordo ormai lontano, va bene?

Fin dall'inizio nel 1989, la 964 è stata vista come Porsche che prendeva la 911 in una nuova direzione. È stato presentato in una forma di trazione integrale, ha scambiato barre di torsione con molle e ammortizzatori, ha levigato i paraurti e ha fornito per la prima volta freni antibloccaggio e servosterzo al modello e come caratteristiche standard. È stata anche la prima Porsche a presentare il cambio Tiptronic opzionale, tra le altre innovazioni. La vettura era ancora raffreddata ad aria e riconoscibile accanto ai suoi parenti, ma rappresentava un ammodernamento della 911: una guida distillata che accoppiava un'evoluzione nelle prestazioni con un maggior grado di qualità costruttiva e di considerazione del guidatore.

Ora, quasi tre decenni dopo, e la 964 è di nuovo destinata a essere portatrice di grandi cambiamenti nella comunità raffreddata ad aria, anche se non sembrerà come quando era un'auto nuova. Le cose sono cambiate nel tempo da allora. Ad esempio, la 964 è ampiamente considerata un classico, e i rendering qui raffigurati raffigurano una versione pesantemente modificata di una Porsche 911 del 1990 con più del doppio della potenza che la fabbrica le ha dato.



Quello che stiamo vedendo qui è il primo 964 modificato per incorporare gli ultimi due anni di lavoro intrapreso da Singer Vehicle Design in collaborazione con Williams Advanced Engineering e un team di consulenti e consulenti che include nomi come Norbert Singer e Hans Mezger. È iniziato quando il cliente di Singer Scott Blattner si è rivolto all'azienda per realizzare qualcosa di speciale con il suo 964 concentrandosi su miglioramenti leggeri e ad alte prestazioni. Si dice che il peso minimo del veicolo sia di 990kg (~ 2.180 libbre).

Lo sforzo risultante ha visto Singer collaborare con Williams su qualcosa che chiamano "studio di dinamica e ponderazione leggera" (DLS), e il risultato più saliente di questo lavoro finora è la Porsche flat-sei modificata sotto il coperchio del ponte di questo esempio di assenzio; la M64 originale dell'auto utilizzava 3,6 litri per ribollire 247 cavalli nel 1990, Ma nel 911 di Scott è stato allargato anche a quattro litri. Grazie a quella capacità extra e alle doppie teste a camme in testa sviluppate da Williams, è ora in grado di erogare 500 cavalli aspirati.



Puoi ascoltare come suona qui. Dopo averlo fatto, dovresti immediatamente andare dai nostri amici di Petrolicious per leggereIl loro pezzo interoSu questa bestia assoluta di un'auto. Ovviamente, se preferisci continuare ad ascoltare, ti suggeriamo almeno di scorrere verso il basso e di controllare le foto qui sotto per l'esperienza completa...