Otro primer vistazo al impresionante cantante Porsche 911

Podría haber sido almacenado en la memoria, para nunca volver a ser visitado por la mayoría. Pero los lectores de The Journal podrían haber recordado cuando el Singer Porsche 964 salió en 2018... Revisemos ese recuerdo ahora lejano, ¿de acuerdo?

Desde el primer momento en 1989, el 964 fue visto como Porsche tomando el 911 en una nueva dirección. Se dio a conocer en una forma de tracción total, intercambió barras de torsión por resortes y amortiguadores, alisó sus parachoques y le dio al modelo frenos antibloqueo y dirección asistida por primera vez, y como características estándar. También fue el primer Porsche con cambio Tiptronic opcional, entre otras innovaciones. El automóvil todavía estaba refrigerado por aire y era reconocible junto a sus parientes, pero representaba una modernización del 911: una conducción destilada que acoplaba una evolución en el rendimiento con un mayor grado de calidad de construcción y consideración del conductor.

Ahora, casi tres décadas más tarde, y el 964 se establece de nuevo para ser el portador de un gran cambio en la comunidad de refrigeración por aire, aunque no se verá como lo hizo cuando era un coche nuevo. Las cosas han cambiado en el tiempo desde entonces. Por ejemplo, el 964 es ampliamente considerado un clásico, y las representaciones que se muestran aquí representan una versión muy modificada de un Porsche 911 de 1990 con más del doble de potencia que la fábrica.



Lo que estamos viendo aquí es el primer 964 modificado para incorporar los últimos dos años de trabajo realizado por Singer Vehicle Design en colaboración con Williams Advanced Engineering y un equipo de consultores y asesores que incluye nombres como Norbert Singer y Hans Mezger. Todo comenzó cuando el cliente de Singer, Scott Blattner, se acercó a la compañía para hacer algo especial con su 964 con un enfoque en mejoras livianas y de alto rendimiento. Se dice que el peso mínimo del vehículo es de 990kg (~ 2.180 lbs).

El esfuerzo resultante vio a Singer asociarse con Williams en algo que llaman un "estudio de dinámica y aligeramiento" (DLS), y el resultado más destacado de este trabajo hasta ahora es el Porsche flat-six modificado bajo la tapa de la cubierta de este ejemplo de Absento; el M64 original del automóvil usaba 3,6 litros para obtener 247 caballos de fuerza en 1990, Pero en el 911 de Scott se ha ampliado a cuatro litros, incluso. Gracias a esa capacidad adicional y a los cabezales de leva dobles desarrollados por Williams, ahora es capaz de producir 500 caballos de fuerza de aspiración natural.



Puedes escuchar como suena aquí. Después de hacerlo, debe dirigirse inmediatamente a nuestros amigos de Petrolicious para leerSu pieza completaEn esta bestia absoluta de un coche. Por supuesto, si prefiere seguir escuchando, al menos le sugerimos que se desplace hacia abajo y consulte las fotos a continuación para obtener la experiencia completa…